2013--2017年南方高鐵年度新聞

2015年1月27至2015年1月31日,為提高職業院校工務工程專業師資水平,同時為高鐵精調精測技能大賽培訓指導老師,鐵道行指委在山東職業學院舉辦高鐵精測精調技術培訓班,南方高鐵作為培訓機構參與得到各院校好評。 

2015年10月31日至11月2日,“南方高鐵杯”2015年全國職業院校高速鐵路精測精調技能大賽在山東職業學院成功舉辦。

2016年11月,“廣東省城市軌道交通標準化技術委員會2016年年度工作會議暨標準審查會”會議在惠州舉行,南方高鐵正式成為標準委員會會員。

2017年8月12日至8月18日,提高職業院校工務工程專業師資水平,同時為高鐵精調精測技能大賽培訓指導老師,鐵道行指委在湖南高速鐵路職業技術學院舉辦高鐵精測精調技術培訓班,南方高鐵作為培訓機構參與得到各院校好評。

2017年6月,“全國鐵道職業教育指導委員會鐵道工務工程專業教學指導委員會2017年工作會議”在湖南鐵路科技職業技術學院舉行,南方高鐵參加了并對鐵道工務工程專業建設提出了意見。

2017年11月7日至11月9日,“南方高鐵杯”第三屆全國職業院校高速鐵路精測精調技能大賽在湖南高速鐵路職業技術學院成功舉辦。


2012年南方高鐵年度新聞

南方高鐵,律動神州。

心中有夢,腳下有路。

回顧2012的中國高鐵,這是跌宕起伏的一年,也是充滿希望的一年、催人奮進的一年。伴隨著中國高鐵事業的全面復蘇,南方高鐵拼接雄厚的技術實力和過硬的團隊戰斗力,以專業和專注律動整個神州大地。

行業回暖:

4月,科技部《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》中提出,“繼續提高列車速度和實現高速列車譜系化、智能化是世界高速鐵路技術的發展方向,也是我國高速鐵路裝備發展的戰略需求。”全國高鐵建設復蘇時期到來,南方高鐵參與的大西線、津秦、蘭新第二雙線等工程陸續開工,今年第四季度,參與建設的京廣、哈大線全面開通為南方高鐵的技術和實力更添濃重的一筆。

重點工程:

蘭新鐵路第二雙線是我國中長期鐵路網規劃重點項目。2012年,南方高鐵參與該線新疆段、甘青段、紅柳河至哈密段等多段測量工程,取得了階段性的成果,據悉,全部承接工程項目計劃于2014年底完成。另外,12月,哈大高鐵和京廣高鐵相繼開通運營,南方高鐵分別是最大的精調設備供應商和相關測量施工與技術服務的提供方。

2012年南方精測憑借尾礦庫監測領域的專家地位,打開云南市場,業務遍及云南省多州市,響水尾礦庫、柳樹箐渣庫、萬龍山尾礦庫、羊拉邊坡與尾礦庫等實時在線監測項目陸續開工建設。

奪標蘭新:

在蘭新高鐵建設中,南方高鐵憑借多年來在行業樹立的良好聲譽、可靠的產品品質、快速的響應時間、周到而全面的服務以及在眾多項目中的出色表現,在新疆艱苦環境下,打響了南方高鐵品牌。

新品登場:

推出精密GPS/慣導小車、傳統軌檢小車改良版、軌道幾何狀態測量標架系統、慣導管線定位系統等新產品,為推動中國高鐵的高效建設添彩。

進軍新領域:

測繪云:以3G網絡為依托,通過計算機、手機訪問服務器進行測量數據處理,實現全站儀和GNSS用戶方便快捷的實時計算——云計s算。同時以測繪云為平臺,擬建成類似蘋果APP的測繪軟件超市,實現測繪云的最大應用。 

系統集成:首創國內港口車輛調度系統在唐山曹妃甸港口投入使用,南方火車機車調度系統也即將面世,開創國內系統集成的先河。

技術交流:

5月,北京交通大學烏干達留學生在校軌道減震檢驗場參觀南方高鐵軌道測量儀(以下簡稱軌檢小車);7月,港鐵與南方高鐵探討香港高鐵建設;11月,香港工程測量師協會考察南方變形監測系統和高鐵測量設備;12月,土耳其Geoteknik公司技術人員學習高鐵測量設備;同月,香港測量師學會、英國特許土木工程測量師學會(香港分會)考察高鐵測量設備。

走出去:

南方軌道幾何狀態測量儀2011年底出口韓國,應用于晉州到釜山路段,實現了國內同類設備出口零的突破。2012年對出口韓國的軌檢小車進行了軟硬件全面升級。

亮相展會

11月,南方高鐵攜軌道幾何狀態測量儀、軌道幾何狀態測量標架、CRTSIII型軌道板精調系統等產品,亮相中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會,雄厚的技術實力引起與會來賓的廣泛關注。

榮譽閃爍:

南方高鐵軌道板精調系統與軌檢小車被廣東省科技廳認定為“廣東省高新技術產品”,同時,南方高鐵完成的《預埋套管式混凝土道岔板制造技術研究》榮獲2011年度中鐵二局科技進步獎三等獎。

媒體報道:

南方高鐵新發展新成就引主流媒體的高度關注:國家測繪地理信息局官網報道了《南方測繪軌檢小車出口韓國》;《中國測繪報》多次頭版圖文報道南方高鐵參與蘭新鐵路第二雙線精密測量、京廣高鐵軌道板精調工程等項目;《人民鐵道》以《哈大高鐵最大的精調設備供應商》一文報道了南方高鐵參加哈大軌道板檢測與軌道精調工作,同時,該報報道了南方高鐵在蘭新鐵路第二雙線施工現場。


2011年南方高鐵大事記

2011年3月,南方高鐵中標蘭新鐵路第二雙線(客運專線)CPII復測、CPⅢ精密測量工程項目;哈齊客運專線路基及橋梁沉降觀測工程。 

截止到2011年6月,南方高鐵精密測量工程隊累計完成330公里的CPII復測、470公里的CPⅢ精測、500多公里的軌道精調和長軌精調;累計為16條高速鐵路、客運專線,30多個工程局提供技術服務。 

7月22日南方高鐵20套礦石碼頭車輛調度系統正式交付用戶使用,南方高鐵新業務拓展卓有成效。 

11月12日,南方高鐵精密GPS慣導小車在鄭西高鐵測試成功。南方高鐵率先引入航天方法進行軌道精調,創下時速30公里、精度0.1mm軌道精調領域的世界最佳成績。 

11月14日,南方高鐵總經理張曉江應邀出席第五屆全路工務工務會議,發表題為“GPS慣導小車——航空航空技術在軌道幾何狀態中的應用”演講,獲得鐵道部領導、各路局領導贊譽。

2011年3月,南方特種精密測量研究院正式成立,標志著南方高鐵往精密測量領域做更深層次研究。

03月10日,南方精測分別在河南洛陽市欒川縣和河南商丘市永成市雙雙中標,拉開了河南地區監測項目序幕。此后南方精測在河南地區中標八個尾礦庫監測項目。 

4月18日,南方精測與武漢理工大學合作,參與某高速重大危險源監管系統設計。負責該項目中部分邊坡和隧道監測工程實施,以及后續安裝調試。 

2011年10月,監測部憑借其雄厚的技術實力及產品優勢,順利中標吉林兩處金礦尾礦庫監測項目及廣東某尾礦庫在線安全監測系統項目。

2011年12月,南方精測欒川個尾礦庫監測項目順利經過建設方驗收,南方精測尾礦庫監測在線監測系統受到客戶一致好評。



2007—2010年南方高鐵大事記

2010年在滬杭客運專線的施工中,全線有4個標段采用我公司自主研制的CRTSII型軌道板精調系統,共計76套。

2010年在京石武客運專線的施工中,全線有12家施工單位采用我公司自主研制的CRTSII型軌道板精調系統,共計46套。

2009年在滬寧城際鐵路施工中,全線八個標段全部采用我們公司自主研制的CRTSI型軌道板精調系統,共計有107套。

2009年我公司為滬寧城際公司定制研發了CRTSI型軌道板廠檢測系統,CRTSI型軌道板布板軟件,CPIV(GRP)數據自動采集與平差軟件,軌道板精調成果評估軟件,以CPIV(GRP)點為基準的CRTSI型軌道板精調系統,全線300多公里全部采用我們公司測量系統,成為滬寧城際公司唯一的測量系統合作供應商。

2009年成灌高速鐵路全線全部采用我公司與中鐵二局合作研發的CRTSIII型軌道板精調系統,為國內首創。

2009年至今,我公司還參與了京滬高速鐵路并且全線六個標段中其中Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ標段全部和Ⅲ標的大部分采用我公司的軌道板精調系統和CPIV(GRP)采集系統。

在京石武高速鐵路中電氣化局,一局,二局,十三局,十一局,三局,大橋局,十九局,二十局,四局,八局,中建五局,十六局,二十三局均采用我公司的軌道板精調系統和CPIV(GRP)采集系統。

在滬杭高速鐵路七個標段中,中鐵二十四局、中交二航局、中鐵十局、中鐵十一局均采用我公司的精調系統和CPIV(GRP)采集系統,共有70余套設備投入使用。

在哈大高速鐵路建設中,我公司的設備在全線占有70%的份額,成為哈大線中最大的精調設備生產商。

廣珠線全線全部采用我公司的精調系統。

2009年工程業績:

成灌城際II標全段CPIII測量工程、滬寧城際III標先導段、IV標先導段CPIII測量工程

京滬高速六標II工區全線無砟軌道測量工程,包含CPII復測與加密、CPIII測量、底座板施工放樣測量、CPIV(GRP)點放樣與測量、軌道板精調

廣珠城際I標底座板施工及凸型擋臺放樣;II標底座板施工及凸型擋臺放樣、軌道板精調;III標軌道板精調

2008年與中鐵股份、中鐵二局、中鐵六局合作研發了縱連扳精調系統,并承擔了武廣高速鐵路綜合試驗段1.6km的軌道板鋪設。

2007年與中鐵二局、六局、十八局合作,參與京津城際高速鐵路的鋪設。并在德國博格公司的監督考核中成為唯一的軟件、硬件全通過測評的精調系統。






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